Truk Listrik Rivian Adalah Manis dan Binatang
Business

Truk Listrik Rivian Adalah Manis dan Binatang

Rivian R1T yang luar biasa, penghancur pertama dalam gelombang truk pickup listrik yang akan datang, dapat melayang tanpa cedera di atas batu-batu besar, mencapai beban 11.000 pon dan menghanguskan 60 mph dalam waktu sekitar 3,5 detik. Truk itu membawa segalanya dan wastafel dapur, dengan pilihan outdoor seperti tenda di atap dan Camp Kitchen yang dipasang di trek, yang memungkinkan pemilik menyiapkan telur dadar sisi jalan dan mencuci sesudahnya. Dan setelah penawaran umum perdana yang panas, Rivian sudah bernilai hampir $ 100 miliar, lebih dari raksasa seperti Ford Motor dan General Motors.

Sejauh ini semuanya baik-baik saja, untuk pemegang saham perusahaan, pemangku kepentingan (termasuk Amazon dan Ford) dan 9.500 karyawan. Beberapa konsumen mungkin masih memiliki pertanyaan: Apa sih Rivian itu?

R1T, yang sekarang muncul dari bekas pabrik Mitsubishi di Illinois, harus menavigasi tahap pengenalan yang canggung itu, seperti yang dilakukan Tesla saat itu dengan Roadsternya pada tahun 2008 dan Model S pada tahun 2012. Tidak seperti Tesla, yang menciptakan pasar kendaraan listrik dan pernah memilikinya sebagian besar untuk dirinya sendiri, Rivian menghadapi persaingan langsung dari pikap 1.000-tenaga kuda GMC Hummer EV GM, dan dari Ford F-150 Lightning — berdasarkan kendaraan terlaris di Amerika selama 39 tahun berturut-turut — akan tiba di musim semi. Tesla telah mendorong produksi Texas dari Cybertruck ke sekitar tahun 2022.

Rivian, yang berbasis di Irvine, California, membutuhkan waktu 12 tahun untuk sampai ke pasar, tetapi waktunya tampak ideal. Truk pickup terus memperkuat pangsa pasar karena pandemi memukul penjualan mobil tradisional. Sebuah penerbangan perumahan dari kota-kota besar, seperti eksodus New York bagian utara, mungkin telah memainkan peran. (Proyek rumah, temui truk pikap.) Satu dari lima kendaraan yang dijual di Amerika sekarang adalah pikap ukuran penuh atau sedang, atau lebih dari tiga juta penjualan pada tahun normal.

Di mana Ford’s Lightning tampak lebih konvensional, truk berorientasi tugas, Rivian 16-inci lebih pendek adalah petualang lahir. Seorang pionir, juga, bukti bahwa mobil listrik empat kali empat dapat mengatasi pedalaman yang paling menakutkan. Musim panas ini, sebuah R1T berhasil menavigasi TransAmerica Trail, sebuah wadah sekitar 5.000 mil dari North Carolina ke pantai Oregon. Jika sebagian besar pembeli puas hanya dengan jalan tanah menuju kabin atau bumi perkemahan, mereka selalu bisa bermimpi.

Mulai dari $68.575, Rivian menjadi EV pertama di pasar yang mengintegrasikan empat motor listrik independen, masing-masing berputar hingga 18.500 rpm. Itu memungkinkan segala macam trik “torque vectoring”, membagi daya real-time ke salah satu dari empat roda untuk memaksimalkan kinerja. Semua sambil nyaris tidak mengeluarkan suara. “Tapak ringan” adalah mantra dari setiap off-roader yang teliti, dan Rivian menghilangkan mesin pembakaran internal yang bising dan knalpot knalpotnya.

“Anda dapat mendengar aliran air mengalir saat Anda menyusuri jalan setapak — dan burung-burung,” kata Brian Gase, direktur proyek khusus Rivian.

Namun sedikit yang akan menghalangi R1T atau cabang utilitas sportnya, R1S. Suspensi udara yang dapat disesuaikan dan empat mode off-road — Auto, Rock, Rally, dan Drift — memungkinkan ground clearance hingga 15 inci. Itu menakjubkan 4,2 inci lebih dari Rubicon Jeep Wrangler, batu ujian kemampuan darat.

Pindah ke permukaan kota yang lebih licin dan binatang berkekuatan 835 tenaga kuda ini akan berlari lebih cepat atau menari di sekitar pickup minyak bumi yang telah saya uji, mengklaim kecepatan 3,0 detik hingga 60 mil per jam. Itu meskipun berat trotoar hampir 7.150 pon, sekitar satu ton lebih banyak dari pickup bensin ukuran penuh yang khas. Truk ini tidak menentang fisika seperti melakukan pemberontakan terbuka.

Rivian tidak pernah merasa cukup itu cepat, dan publikasi otomatis menemukan 3,5 detik hingga 60 mph lebih seperti itu. Bahkan itu adalah akselerasi yang konyol untuk setiap bonafide empat-oleh-empat, apalagi satu yang beratnya sebanyak dua sedan BMW 330i, dan bisa menarik tiga Bimmers pada kecepatan jalan raya. Seperti kebanyakan EV yang berbisik, Rivian memainkan trik dengan sistem somatik seseorang. Tanpa isyarat aural dan piston hiruk pikuk, kalkulus yang lebih andal untuk kemajuan ke depan adalah dengan melihat mobil kecil berubah menjadi bintik kecil di cermin.

Di jalan berbukit yang mengelilingi waduk New York, Rivian mengukir BMW dan Benz itu seolah-olah mereka adalah kalkun liburan, sistem anti-roll hidrauliknya yang pintar menjaga bodi truk tetap datar seperti piring. Paket baterai kira-kira 135 kilowatt-jam, yang dilindungi oleh pelindung bagian bawah bodi mobil komposit, menyediakan jangkauan hingga 314 mil, seperti yang dinilai oleh Badan Perlindungan Lingkungan — masuk akal, mengingat semua massa dan hambatan itu. Beralih ke mode Hemat akan menurunkan ketinggian pengendaraan dan mengoperasikan motor gandar depan saja untuk menghemat tenaga.

Dengan tambahan $10.000, baterai kira-kira 180 kilowatt-jam dapat menjangkau lebih dari 400 mil. Itu mengungguli Hummer EV seharga $ 112.595, yang harus mengelola sekitar 350 mil dengan paket sekitar 200 kilowatt-jam, yang terbesar yang pernah dipasang pada kendaraan listrik. Rivian juga berencana untuk menawarkan paket 105 kilowatt-jam yang lebih terjangkau dengan jarak tempuh sekitar 230 mil.

Pedal rem R1T terasa sedikit licin untuk selera saya yang lebih kencang, tetapi tidak dapat disangkal kemampuan truk yang luar biasa untuk mengurangi kecepatan. Dalam pengujian objektif, Edmunds.com menemukan bahwa Rivian mencatat rekor pickup baru yang tinggi untuk jarak berhenti, akselerasi, dan cengkeraman di jalan. Pemilik yang tidak terburu-buru dapat mengemudi selama berjam-jam atau bahkan berhari-hari tanpa pernah menyentuh pedal rem itu: Fungsi regeneratif yang dipilih dengan cerdas dan dapat disetel oleh pengemudi memungkinkan pengendaraan “satu pedal” yang mudah untuk menghentikan truk dengan mulus dengan mengangkat pedal gas.

Untuk semua kekuatan menghancurkannya, Rivian adalah imut. Mode pikap hari ini, diwujudkan oleh Hummer atau Cybertruck, menyerupai Mechagodzilla, semua menghentak, ancaman bernapas api. Mata LED oval dan tembus pandang Rivian, garis-garis yang bersih, dan mien ceria lebih banyak Iron Giant: dinilai untuk segala usia, jenis kelamin, dan kepribadian, bukan hanya cosplayer Costco dengan topi pengemudi truk.

Interior mengambil jalur yang aman dengan minimalis Apple-esque yang sedang populer untuk EVs Sebuah tungau lebih panjang dari truk menengah, jauh lebih pendek dari ukuran penuh, R1T menawarkan kursi belakang yang nyaman untuk dua atau tiga orang dewasa. Kebanyakan switch gear tradisional dicukur demi kontrol pada layar sentuh tengah 16 inci, tidak selalu menjadi lebih baik.

Perwakilan perusahaan percaya bahwa sistem navigasi berbasis cloud akan menangani tugas-tugas terarah, dan sistem audio Meridian 18-speaker akan berfungsi dengan baik dengan aplikasi onboard seperti Spotify, atau menghubungkan smartphone melalui Bluetooth. Tetapi kurangnya tersedianya Apple CarPlay dan Android Auto — tarif standar pada sebagian besar mobil murah — mungkin menuntut koreksi arah.

Namun desain, bahan (termasuk kulit vegan dan kayu ash asli) dan pengerjaannya sangat mewah. Dan aturan kecerdikan. Speaker Bluetooth portabel terlepas dari konsol tengah, siap untuk bernyanyi bersama api unggun, dengan senter 1.000 lumen di pintu pengemudi. Port USB dan stopkontak 110 volt disemprotkan melalui kabin dan tempat tidur kargo. Tempat tidur itu memiliki bak truk listrik, dan kompresor udara opsional untuk “mengudara” ban untuk eksplorasi off-road dan mengisinya kembali untuk perjalanan pulang. Tidak perlu berkemas ringan: Sebuah “frunk” penyimpanan besar terletak di bawah kap dan satu lagi di bawah tempat tidur kargo 4,5 kaki, dengan sumbat pembuangan untuk digandakan sebagai peti es untuk tailgating.

Apa yang disebut Gear Tunnel akan menembus ke dalam hati di luar ruangan. Rongga perut dari pintu ke pintu di belakang kabin penumpang ini, yang dimungkinkan karena tidak adanya poros penggerak pembakaran internal, menelan kargo atau tambahan seperti Camp Kitchen opsional seharga $5.000. Barang la carte itu tidak murah. Tapi membentang dari Rivian, unit industri pertama akan menghentikan lalu lintas di setiap bak truk atau api unggun, dengan kompor konveksi dua tungku, wastafel yang dapat dilipat dengan keran semprot dan tangki air, dan satu set dapur 30 buah Snow Peak.

Sekarang yang perlu dilakukan Rivian hanyalah memasak penjualan. Seperti bayi Tesla, perusahaan mengharapkan untuk menghabiskan beberapa miliar dolar sebelum dapat menghasilkan pengembalian positif. Amazon memiliki 20 persen saham — saat ini bernilai sekitar $20 miliar, lebih dari lima kali lipat investasi aslinya — dan telah memesan 100.000 van pengiriman Rivian hingga tahun 2030. Kita akan melihat apakah armada van tersebut menjadi pekerjaan sampingan Rivian atau pekerjaan utama.

Truk listrik mana pun yang lebih disukai pengadopsi awal, yang terbaik adalah mendapatkan tempat dalam antrean. Ford mengatakan memiliki 160.000 pemesanan pelanggan untuk Lightning, tetapi mengharapkan untuk membangun hanya 15.000 tahun depan sebelum memperluas produksi dengan cepat. Rivian, dalam pengajuan federal, mengutip simpanan 55.400 pesanan untuk R1T dan R1S.

Ford menurunkan harga awal Lightning di sekitar $ 42.000, tetapi untuk versi kerja dengan kisaran 230 mil sederhana. Semoga berhasil menemukan satu di dealer. Lightning XLT dengan volume lebih tinggi akan mulai mendekati $ 55.000, dengan edisi Platinum yang dimuat menyikat $ 90.000.

Ford (bersama dengan GM) mempromosikan skala besar, jaringan dealer dan pengalaman manufaktur, meskipun dalam truk berbahan bakar fosil. Seperti Tesla, Rivian berencana untuk meninggalkan ruang pamer tradisional demi penjualan langsung di seluruh 50 negara bagian. Perusahaan berencana untuk membuka lusinan pusat layanan di Amerika Utara, tetapi juga mengandalkan diagnostik jarak jauh, pembaruan over-the-air, dan teknisi seluler yang dapat melayani Rivian di rumah, bahkan ketika pemiliknya pergi.

Either way, Ford bisa menang: Ia memiliki 12 persen dari Rivian, meskipun baru saja membatalkan rencana untuk mengembangkan EV dalam kemitraan dengan Rivian. Didirikan oleh RJ Scaringe, Rivian berharap dapat memenuhi pesanan yang ada pada akhir 2023, dari pabrik yang dapat membangun 150.000 unit setahun.

Apa pun yang terjadi, Rivian dapat mengklaim sebagai penggerak pertama di ruang truk listrik. Dari David listrik ini, R1T mendaratkan bidikan pertama yang mengesankan. Mari kita lihat apa yang dilakukan Goliath saat mereka turun dari matras.

Posted By : data keluaran hk 2021